Ang pagpapadala ng ilang mga pakete at pagtimbangin at pag-post ng post sa lokal na post office ay isang direktang gawain kapag ang dami ng pagpapadala ng isang kumpanya ay maliit. Ngunit kung nagpapadala ka sa isang malaking sukat, ang proseso ay mas kasangkot at mahalagang maunawaan ang mga pagkakaiba sa timbang ng pagpapadala at mga regulasyong nalalapat sa kanila. Mas mauunawaan mo ang iyong mga gastos sa paggawa at pagpapadala, at ang mga carrier ng transportasyon na iyong ginagamit ay makakagamit sa loob ng ligal na mga alituntunin sa kaligtasan.
Net at Gross Timbang
Ang net weight ay ang base weight ng isang produkto nang mag-isa. Marahil ito ang term na pamilyar sa karamihan sa mga tao, dahil nakakaranas sila araw-araw sa pagpapakete ng pagkain. Ang net bigat ng isang lata ng beans ay ang bigat lamang ng mga beans mismo at hindi kasama ang bigat ng lata. Kapag ang mga produkto ay nakabalot sa mga bag, lata o kahon, ang karagdagang bigat ng materyal sa pag-iimpake ay idinagdag sa net weight upang makuha ang kabuuang bigat.
Kung ang 24 na lata ay magkakasamang nakakahon, ang mga lata at kahon ay bahagi ng bagong bigat. Maaaring may mga pagkakataon kung saan ang net weight at gross weight of cargo ay maaaring magkapareho ng halaga. Halimbawa, kung nagpapadala ka ng maraming gulong ng kotse na hindi nakabalot sa anumang paraan, magkatulad ang dalawang timbang.
Pagpapadala ng Malakihan
Kapag tumutukoy sa pagpapadala sa isang malaking sukat, mahalagang makilala sa pagitan ng net bigat ng kargamento, o mga item na naipadala, at ang magkakahiwalay na bigat ng lalagyan ng pagpapadala o trak na ginagamit upang hakutin ang mga produkto. Tulad ng inilarawan, ang buong kahon ng mga de-latang produkto ay may bigat na timbang. Kung ilalagay mo ang 500 sa mga kahon sa isang trak, ang mga ito ngayon ang kargamento; ang kabuuang bigat ng kargamento ay tinukoy bilang net bigat ng kargamento.
Kapag kinakalkula ang kabuuang bigat ng isang lalagyan sa pagpapadala o trak, isinasama ng mga nagpapadala ang bigat ng trak mismo, o marahil isang sea liner kung nagpapadala ka sa internasyonal, kasama ang kabuuang kabuuang bigat ng kargamento. Karaniwan, ang bigat ng isang sasakyan ay hindi magbabago nang malaki sa paglipas ng panahon, ngunit ang variable na nagbabago ay ang bigat ng mga kalakal na dinadala.
Pagdeklara ng Mga Timbang sa Mga Bills of Lading
Dapat mag-ingat ang mga kumpanya kapag kinakalkula ang iba't ibang mga bigat at idedeklara nang tama ang mga ito sa bill ng lading. Una, ang ilang mga kalakal ay binili ayon sa timbang, kaya nais ng mga customer na malaman lamang ang bigat ng mga kalakal na kanilang binibili. Hindi nila nais na magbayad para sa mga materyal sa pag-iimpake kung saan sila ipinadala.
Pangalawa, ang kumpanya sa pagpapadala o pag-trak ay dapat magkaroon ng isang tumpak na tala ng bigat ng kargamento na dinadala nila para sa iyo. Alam na nila ang kapasidad ng timbang na maaaring ligtas na bitbit ng kanilang mga trak o barko, at kailangan nilang gumana sa loob ng mga pamantayan sa kaligtasan. Ang tumpak na pagbabasa ay mahalaga din para sa mga nagpapadala, dahil nahaharap sila sa mga bayarin sa pag-import / pag-export at mga inspeksyon sa kaligtasan.
Mga Patnubay sa Ligal para sa Transportasyon
Ang pagpapatakbo ng ligtas sa dagat o mga kalsada ay isang ligal na isyu para sa mga kumpanya ng transportasyon, pati na rin. Ang mga pedasyong pederal na inisyu ng Kagawaran ng Transportasyon ay nangangailangan na ang mga komersyal na sasakyan sa mga haywey ng Estados Unidos ay hindi hihigit sa 80,000 pounds. Ang mga istasyon ng pagtimbang ay matatagpuan sa buong sistema ng highway, at kinakailangang hilahin ang mga trucker sa mga istasyong ito upang timbangin at posibleng siyasatin para sa mga paglabag sa kaligtasan. Ang mga multa para sa labis na timbang na karga ay magpapataas ng mga rate ng pagpapadala, kaya't ang pagpapanatili ng ligal at ligtas na mga kargamento ay nakikinabang sa parehong mga kumpanya sa pagpapadala at mga kumpanya na kumukuha sa kanila.
